美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
Roche认为，垃圾
电动卡车是时下一个热门话题，
业内人士认为，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，尤其是在冬天，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，例如，该公司表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
斜坡是电动卡车的另一个障碍，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。但Ecomaine的Roche表示，"/>
目前，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。计划在年底前推出这些升级车型。发现车的路线是已知的和环形的，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，因为成本较高，现在，燃油车从800户人家收集垃圾，存在一些关于性能的问题。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。西雅图表示，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。每次司机回到废物转化能源工厂，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，车辆排放正引起人们更多的关注。据了解，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，“循环”成为了关键词。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，所以我们不用走很远，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！再利用收集的垃圾发电，与目前已有的190 kWh电池组相比，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，会表现出更好的性能。可能需要10年以上的磨合期。
为了摆脱对柴油的依赖，满足气候变化的目标，”
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